NEMO PRO DIVING REUŞEŞTE O NOUĂ OPERAŢIUNE DE RANFLUARE DE AMPLOARE: PILOTINA „PILOT 8", READUSĂ LA SUPRAFAŢĂ DE PE FUNDUL BRAŢULUI SULINA

Nemo Pro Diving S.R.L., companie românească autorizată la nivel naţional şi internaţional, specializată în scufundări comerciale şi operaţiuni subacvatice, cu sediul în Agigea, şi-a demonstrat din nou capacităţile în misiuni de ranfluare de înaltă complexitate — cel mai recent prin recuperarea cu succes a pilotinei/remorcherului „Pilot 8″, dar şi în calitate de voce de expertiză recunoscută în contextul provocărilor din Portul Midia.

Echipa de scafandri comerciali a companiei Nemo Pro Diving S.R.L., sub coordonarea directă a administratorului Ilie Jeciu, a finalizat cu succes ranfluarea pilotinei/remorcherului „Pilot 8″, navă scufundată în data de 19 februarie 2026, la mila 32+1700, pe partea dreaptă a braţului navigabil Sulina, restabilind siguranţa navigaţiei şi protecţia mediului într-o zonă critică pentru traficul fluvial internaţional.

Intervenţia a reprezentat o provocare tehnică semnificativă: orice obstacol subacvatic în această zonă constituie un risc major atât pentru navigatorii care tranzitează braţul Sulina, cât şi pentru echilibrul ecologic al zonei. Proprietarul a fost notificat să înceapă activitatea de ranfluare în termen de 30 de zile — un termen strâns care evidenţiază nivelul de pregătire necesar pentru astfel de misiuni.

Activitatea complexă de ranfluare a fost coordonată direct de către Ilie Jeciu, care a condus personal fiecare etapă a operaţiunii, de la planificarea iniţială şi evaluarea riscurilor, până la executarea propriu-zisă şi finalizarea în condiţii de deplină siguranţă. Echipa operaţională a fost formată din scafandri comerciali certificaţi internaţional: Meravi Fetin, Comşa Ioan-Mădălin, Mariniuc Alexandru, Ignat Sergiu-Ionel, Hagiu Vlad, Şerbănescu Ştefan-Nicolae şi Băjanaru Eugen-Valentin.

Întreaga operaţiune s-a desfăşurat cu respectarea strictă a protocoalelor SIMOPS, cu sprijinul unei macarale de 100 de tone şi al unei gabăre de 500 de tone, sub directa supraveghere a autorităţilor competente pentru siguranţa navigaţiei. După ranfluare, scafandrii au efectuat o inspecţie subacvatică amănunţită, eliminând orice obstacol rezidual. Zona a fost predată liberă pentru circulaţia fluvială şi în deplină conformitate cu cerinţele de protecţie a mediului.

Nemo Pro Diving S.R.L. este implicată activ şi în calitate de expert tehnic în discuţiile privind ranfluarea remorcherului aflat în prezent pe fundul mării în Portul Midia — una dintre cele mai complexe intervenţii maritime de acest tip. Potrivit specialiştilor, operaţiunea începe cu evaluarea completă a poziţiei epavei, a gradului de avariere a corpului navei, a adâncimii, a tipului de fund marin şi a condiţiilor hidrometeorologice. În practică, ranfluarea presupune mai multe etape critice: inspecţii subacvatice realizate de scafandri şi echipamente specializate, scanări tehnice ale epavei, sigilarea breşelor din corpul navei, eliminarea apei din compartimente, stabilizarea structurii şi, ulterior, ridicarea sau repoziţionarea acesteia cu ajutorul remorcherelor, macaralelor plutitoare, pontoanelor ori sistemelor de flotabilitate auxiliare. În anumite cazuri, pot fi necesare şi operaţiuni de dragaj sau îndepărtare a sedimentelor din jurul epavei.

Zona Portului Midia prezintă condiţii deosebit de dificile — curenţi puternici, vizibilitate redusă şi vreme imprevizibilă — toţi aceşti factori influenţând direct siguranţa şi eficienţa fiecărei etape a intervenţiei. Durata unei astfel de operaţiuni poate varia considerabil: pentru un remorcher de dimensiuni medii, intervenţia poate dura de la câteva zile până la câteva săptămâni, iar în condiţii dificile, termenul se poate extinde peste o lună. Un exemplu comparabil din acelaşi port — răsturnarea navei Queen Hind în noiembrie 2019 — a dus la un interval total de la scufundare până la ranfluare de aproximativ trei luni.

„Operaţiunea de ranfluare este una de complexitate ridicată, nava aflându-se cu chila în sus la o adâncime de 26 de metri, cu castelul şi parţial pupa îngropate în mâl, ceea ce impune rotirea acesteia înainte de orice intervenţie — o manevră ce necesită echipamente specializate de scufundare, navă suport dedicată şi o macara de mare tonaj. Utilizarea baloanelor de aer este riscantă, generând riscuri majore de lifting necontrolat. Desfăşurarea în siguranţă a întregii operaţiuni rămâne condiţionată în mod esenţial de stabilitatea condiţiilor meteorologice, Marea Neagră fiind prin natura sa imprevizibilă.” – Ilie Jeciu, administrator Nemo Pro Diving S.R.L.

„Fiecare operaţiune de ranfluare este o misiune complexă care implică nu doar competenţe tehnice excepţionale, ci şi o responsabilitate imensă faţă de siguranţa oamenilor, a navigaţiei şi a mediului. Sunt onorat de echipa noastră, care şi de această dată a demonstrat că România dispune de profesionişti de clasă mondială în domeniul scufundărilor comerciale.” – Ilie Jeciu, administrator Nemo Pro Diving S.R.L.